As peças de conexão dos acoplamentos universais não são propensas a afrouxamento

Uma vez instaladas ambas as extremidades do acoplamento universal, ele pode ser colocado em operação. A conexão na extremidade de acionamento é um ajuste apertado e não é fácil de afrouxar, enquanto a conexão na extremidade de acionamento geralmente é um ajuste frouxo e é propensa a desengate após a operação. Como resultado, a eficiência do acoplamento universal na transmissão de torque é reduzida. Os acoplamentos universais são equipados com molas integradas para evitar que as peças correspondentes se retraiam durante a operação, mantendo um comprimento de ajuste constante e aumentando a estabilidade da transmissão.

O acoplamento universal é equipado com uma luva protetora para evitar que poeira e água do ambiente externo entrem no interior das estrias quando elas se movem relativamente, prolongando assim a vida útil do par de estrias. Os centros das esferas de aço transmissoras de força estão todos localizados no plano que passa pelo centro do acoplamento e são instalados na pista composta pelo anel externo esférico e pela ranhura da superfície externa esférica do anel interno em forma de estrela. Os centros das duas superfícies esféricas coincidem com o centro do acoplamento universal.

Para garantir que os centros de todas as esferas de aço estejam na bissetriz do ângulo entre os eixos dos dois eixos, as esferas de aço são instaladas em uma gaiola de esferas. Isto garante que quando o ângulo entre os eixos de acionamento e acionado do acoplamento muda, o ponto de transmissão de força pode estar sempre na bissetriz do ângulo, e as velocidades de transmissão entre os eixos de acionamento e acionado podem ser mantidas sincronizadas. O modo de transmissão dos acoplamentos universais pode adotar transmissão deslizante ou transmissão rolante. Quando a transmissão deslizante é usada, a fim de amortecer e reduzir a vibração, mangas de buffer de polímero são instaladas no braço esférico e no braço de transmissão de força.

Quando a transmissão rolante é adotada, as mangas de amortecimento originais no braço esférico e no braço de transmissão de força são modificadas em elementos rolantes. Enquanto isso, as almofadas de amortecimento originais entre a cabeça esférica e o assento do soquete também são transformadas em elementos rolantes para atender aos requisitos de transmissão rígida. O par de braços de transmissão de força inclui um braço esférico e um braço de transmissão de força. O braço de transmissão de força é instalado no furo ou ranhura de uma placa de conexão com parafusos, e o braço esférico é instalado no furo ou ranhura da outra placa de conexão. Possui desempenho de amortecimento e redução de vibração, pode reduzir ruídos e lubrificar automaticamente em um ciclo.