O estado de funcionamento de cada componente do acoplamento

O alinhamento do acoplamento deve considerar aproximadamente a projeção do círculo da face final móvel do motor na face final fixa como um círculo perfeito, e a distância do centro da extremidade móvel até a face final fixa permanece inalterada. O eixo da extremidade móvel e o eixo da extremidade fixa estão na mesma linha. No alinhamento real, um erro permitido é definido. Quando o erro gerado durante o alinhamento está dentro do intervalo de erro permitido, isso indica que o alinhamento foi concluído. Em muitos casos, o ponto de detecção inferior do acoplamento não pode ser detectado e o trabalho de alinhamento não pode ser realizado.

A ligação do acoplamento deve ser firme. Os parafusos e chaves de conexão não devem estar soltos. Desvio radial e da face final do acoplamento durante a operação. Quando os furos dos parafusos de acoplamento estão muito desgastados, o mecanismo vibra durante a operação e até mesmo os parafusos podem quebrar. Se os furos dos parafusos estiverem muito desgastados e não puderem ser reparados, o acoplamento deverá ser descartado. As almofadas de borracha danificadas do acoplamento devem ser substituídas a tempo. Se forem espremidos e danificados, ocorrerá vibração. A metade do corpo deve ser girada em ângulo e perfurada novamente.

Para acoplamentos com dispositivos de lubrificação, verifique se o retentor de óleo está intacto, se o óleo lubrificante se deteriorou e se há vazamento de óleo. Se forem mal utilizados ou não instalados corretamente durante o uso, estarão sujeitos a danos. Certifique-se de que o desvio esteja dentro da faixa normal de operação do acoplamento. Durante a operação, verifique frequentemente se o acoplamento apresenta algum fenômeno anormal. Se ocorrer algum fenômeno anormal, repare-o imediatamente. Para evitar desgaste causado por operação em alta velocidade, o que pode causar microfissuras nos furos dos parafusos e danos.

Os próprios acoplamentos também possuem um certo grau de elasticidade metálica. E no processo de transmissão real, eles têm uma grande estrutura de torque. Comparados com os próprios acoplamentos, eles são muito compactos e podem transmitir velocidade com precisão. Quando o torque atinge a faixa que o acoplamento não consegue suportar, o corpo elástico terá problemas. Neste momento, ele emitirá um aviso para evitar danos ao equipamento.