Acoplamento elástico em forma de plus tipo MCL-I (Q/YM 35015X-2018)

Jaw coupling e spider coupling são sinônimos de acoplamento elástico de formato de ameixa.

O tipo MCL é um acoplamento elástico em forma de ameixa com uma roda de travagem (o núcleo é um design integrado de «transmissão + travagem + amortecimento de sobrecarga», classificado pela estrutura da roda de travagem como MCL - I (tipo dividido) e MCL - II (tipo integral), em conformidade com a norma GB/T 5272 - 2002). Segue-se uma análise detalhada da sua estrutura e desempenho:

1. Estrutura central
Componentes básicos: Meio acoplamento ativo/passivo com garras salientes, elemento elástico em forma de ameixa (poliuretano/nylon fundido), roda de travagem (LMZ - I conjunto dividido, MCL - II integrado com o meio acoplamento), parafusos, porcas, peças de posicionamento, etc.

Transmissão de força central e lógica de travagem
Transmissão de binário: As garras salientes do meio acoplamento e o elemento elástico são pressionados radialmente e engrenados para transmitir o binário, e a deformação do elemento elástico pode compensar o desvio do sistema de eixo.
Função de travagem: A roda de travagem coopera com o travão externo para conseguir uma paragem ou posicionamento rápido do equipamento. A roda de travagem integral MCL - II tem maior resistência e é adequada para condições de travagem frequente.
Características de montagem: O elemento elástico é instalado entre as garras salientes dos dois meio-acoplamentos, e o meio-acoplamento precisa ser movido axialmente para substituição. - I (tipo dividido) e MCL - II (tipo integral), em conformidade com a norma GB/T 5272 - 2002. A seguir, uma análise detalhada de sua estrutura e desempenho:

1. Estrutura central

Componentes básicos: Meio acoplamento ativo/passivo com garras salientes, elemento elástico em forma de ameixa (poliuretano/nylon fundido), roda de travagem (conjunto dividido LMZ - I, MCL - II integrado com o meio acoplamento), parafusos, porcas, peças de posicionamento, etc.
Transmissão de força central e lógica de travagem

• Transmissão de binário: As garras salientes do meio acoplamento e o elemento elástico são pressionados radialmente e engrenados para transmitir o binário, e a deformação do elemento elástico pode compensar o desvio do sistema de eixos.
• Função de travagem: A roda de travagem coopera com o travão externo para conseguir uma paragem ou posicionamento rápido do equipamento. A roda de travagem integral MCL - II tem maior resistência e é adequada para condições de travagem frequente.
• Características de montagem: O elemento elástico é instalado entre as garras salientes dos dois meio-acoplamentos, e o meio-acoplamento precisa ser movido axialmente para substituição.